2023 年上海车展有哪些「有意思」的展台？

因为工作原因，没能赶上媒体日第一时间看车展，挪到了第二个专业观众日才有空去看，因此也带着第一批观众的反馈有目的性看了车展。本文分为一些感想和值得看的展台两部分。

1.先说一些“最”感想：

有史以来业界外最兴奋的一届车展：

• 如果你是业内人士，一定能感受到几乎一个月前就开始的躁动感。一个原因是3年疫情大家憋坏了，车展要么取消，要么艰难出行诸多限制。终于消费者可以大大方方看车展，展商大大方方展示新车新技术。
• 另一个原因是随着几年燃油车新能源车型此消彼长的态势，终于来到了临界点，此次车展起，新能源车型的风头全面超越传统燃油车。都说这是燃油车最后的狂欢，未来的车展，燃油车将会成为小众和情怀。

老外最多的一届：

• 本届车展老外的数量可能达到了之前所有车展的总和。每一个展台，特别的中国品牌，围着一群一群西装革履的外企高管、国外相关从业人员以及全球各地汽车媒体。
• BBA，大众丰田等全球车企掌门人悉数出席。疫情缺席三年，中国的汽车发展丝毫没有怠慢三年，传统品牌的紧迫感却在本次上海车展上体现得淋漓尽致。

中国车最长脸的一届：

• 去过的人一定会告诉你，6.1馆（蔚来、极氪、理想、智己等新势力聚集）人最多；最一车难见的是仰望，围的密密麻麻，见一次排队1小时起。其他中国品牌也大多人潮攒动，尤其是老外，看的可认真了。

宝马的拎的清和拎不清

• 宝马一定没想到本届车展最出圈的竟然是自己，更没有想到自己苦心经营的对中国示好的形象仅仅一天后就毁的那么彻底。mini冰淇淋事件的出圈程度堪比前年上海车展的特斯拉车顶女车主事件。
• 第一天的时候我还想说宝马是最拎的清的品牌，它明白当今节点上中国市场才是未来取胜的关键。于是宝马之夜上有了大中华区总裁兼首席执行官高乐长达4分多钟的中文发言，他反复强调宝马“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”。

• 只是这个“讨好”才维持了一天，冰淇淋事件就狠狠扇了宝马高管一巴掌，现在宝马高层肯定气急败坏。放在10年20年前这件事不会激起一丝水花，因为过去的我们没那么自信，崇洋媚外的事情太多了，比如中国人的自行车丢了就是丢了，日本人的自行车丢了几天就能找回。又比如我小时候巨不理解外国人的审美，“mimiyan”般的长相怎么就是高级了。当然现在大家都明白了，人家那就是故意的，把"丑“洗脑成高级的多元化的审美，傲慢的隐晦的嘲弄你。这几年大家都自信了，明白怎么回事了，才有了清华美院的事件。
• 我相信这不是宝马高层的意思，管不到这么细也没必要，有可能是底下小领导的意思，也有可能就是这两个员工自己的崇洋媚外，也有可能确实如所说留给自己人的。不管怎么说，这几年这样的事情会越来越多，扭转”崇洋媚外“需要一个个标志性事件。外国品牌像要讨好中国人，得更真心更细致。

最卷的一届：

• 卷，国产品牌太卷了，花头太多了。想法和执行力惊人，外国人还在各种验证各种纠结新事物的接受程度的时候，中国人已经做出来而且量产了。各种屏幕，横的竖的连的转的移的天花板上的。各种座椅，往前躺往后倒零重力，各种新奇的功能先进的技术新颜色新材质。这几年产品体验管理岗站风口上了，各家新势力都给了这个职能很大的话语权，究竟那些新功能新体验是消费者真正需要的，哪些只是昙花一现，哪些只是为了炫技的自我满足和低频使用场景的自我感动，时间会证明一切。

日韩法系的落寞：

• 还在再加上福特。看完车展开车回家的路上，我总觉得少了点什么，发现我竟然忘了去丰田本田日产的馆，我没有故意不去，就是忘了，我心里有一些必看列表，很可惜上面没有日系和福特的车。严格来说，日韩法系的落寞从前几届车展就开始了，日本人肯定搞不懂，我已经搞来电动车了，我发布了BZ3，Ariya，为什么还是没人关注我。有句话叫执行不彻底，就是彻底不执行。
• 我对现代感到一些可惜，他们有很好的产品，很好的技术，也把好产品带来了。车展上带来了高性能电动N系列、概念车N Vision 74、电动车IONIQ 6、旗舰SUV帕里斯帝等，却还是没有激起什么水花。IONIQ系列的设计、技术和功能都可圈可点，5和6连续两年获得全球车型，为什么迟迟不引入。北汽的不给力、现代集团本部对中国市场的不重视、营销产品策略上的短视、本土人才的不信任让现代在中国的未来难有希望。

那些缺席者们：

• 轰轰烈烈的车展背后，依旧有一些车企选择了缺席。比如特斯拉，缺席也能上热搜，不愧是车圈第一热搜体质。
• 出人意料的缺席：集度。集度没有主观原因错过这次大好的展示机会，网传是因为没有搞定造车资质。另一个出乎意外的是上汽通用五菱，业内有一些不好的传闻，这些年五菱陷入了困境，唯一的热门车低价不赚钱，后劲不足，多年没有新的爆款了。
• 其他一些缺席的，例如天际、爱驰、威马、恒驰之流，都存在着工厂停工提产、员工降薪迟发薪水、资本冻结等问题，自身难保，也无暇估计车展了。

2.那些值得看的车型和展台

极氪X、仰望U8、比亚迪海鸥、蔚来es6、小鹏G6等一些车展前就很热门的车这里就不说了，说一些其他值得一看的车型。值得一看不代表着一定好，有些缺点也许需要避开。

飞凡F7

看飞凡可以先了解下前几天有这么一个容易被忽略的新闻。

大体就是上海上级调研了上汽，督促上汽“进一步增加责任感和紧迫感、自我加压、。。。"。话不轻，有点急。毕竟上海的亲生就这一家，和未来上海汽车行业的命运紧密相关。

但是现在上汽系的新能源品牌表现不佳。智己不及预期，飞凡以前叫R，在F7，R7推出之前，近乎于透明。

飞凡F7直接卷了，一个很务实很卷的价格，中大型轿车20.99万起。外形和换电对标蔚来，内饰对标奔驰。价格上和智己形成了高低两个品牌定位。主打舒适性巴赫座舱（上汽在取名之块一直很有天赋）

前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏组成双向双区独立影院。巴赫座椅，它基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，以人体工程学守护腰椎健康，曾获得中汽研“舒适之星”历史最高分。

F7的价格和产品力可以看出上汽的孤注一掷和对爆款的期望，飞凡有待解决的问题就是营销，和智己一样，知名度总差点意思。

深蓝S7

深蓝的轿车sl03去年的表现不错，身边就有年轻的同事考虑过后买了，车评人的评价也都不错。深蓝的首款suv S7在车展亮相了，提供增程式混动以及纯电动版本供消费者选择。设计延续了SL03不错的设计感和品质感，外观比较年轻和动感。

内饰风格营造的是简洁+环绕感，中间是块支持左右15度旋转的中控大屏幕，方便驾驶员的使用。另一个比较特别的点是副驾的遮阳板变身屏幕，比较创新。如果价格合适话，深蓝s7依旧是个有竞争力的产品。

魏牌蓝山

蓝山之前在网上发布是长这样的，被吐槽惨了。厂家反应挺快，借口用户共创火速改了前脸，正常多了。

定位为中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、DHT-PHEV之上，动力上搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，2+2+2的6座布局，nappa皮，女王座椅，电动侧踏、二排遮阳帘、多功能小桌板、静音座舱以及VOC婴儿级空气质量控制等细节，内饰堆料足，对标理想L8。

理想火了后，一大批竞争对手在路上。

极星4

极星在车展的展台是独树一帜的，极星4屹立在郁金香花海中，仿佛在说只可远观不可亵玩。这很极星，花大钱，逼格高，但是不接地气。太精英范，让人有些”害怕“去”靠近“它，问题是它又没那么高端，形象和购买形成了矛盾。

极星在设计圈里是一片叫好声的，粉丝无数。北欧风格设计、比例姿态出众、极简克制、科技未来。极星4的设计来自于Precept概念车，定位轿跑SUV。34.98-53.38万的价格区间大概率也是没戏了。

iX1

说实话，本来宝马在本次车展安排的是妥妥的。品牌之夜大大的拍了中国马屁，宣布未来的电动车几乎，车展上几乎是”全电行“，本来宝马就在BBA中新能源化之路相对较好的。结果来了这么一出。。。所有的关注点全被吸引去了。

iX1是X1的纯电版本，它也将是宝马中国继i3、iX3之后的第三款纯电动车型。外观上来看，基本延续了全新X1的设计，不同之处体现在中网、保险杠、侧裙等位置增加了蓝色的装饰。内饰方面，新车配备了10.25英寸全液晶仪表、10.7英寸的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8车机系统。

大众 ID7 VIZZION ，ID BUZZ

你敢信大众展台最受欢迎的是这辆ID BUZZ，复古可爱的面包车，让人看了一眼爱上。大概率是不会引进国产的，毕竟光靠情怀是不够的。

ID7简单说就是电动版帕萨特，也是大众在中国第一款电动轿车。

设计很大众，”稳“有余惊艳不足，比例姿态优秀但没什么吸引眼球的亮点。内饰也是延续了ID家族的设计。ID系列车机是最大的问题，如果车机还是老毛病，可能它的销量还是会和其他ID一样不温不火。